青海チベット鉄道の建設には約50年かかりました。青海チベット鉄道は世界で最も多くを作りました建設プロセスの難しさ

時間:2020-07-17 16:11:36作成者:JIANN出典:www.sekainonazo.net最多記録:現在地:兄弟学位 > 世界で最も多い > 一番建物 > モバイルリーディング

青海チベット鉄道は青海チベット鉄道と略記されています。青海省西寧市からチベット自治区ラサ市までの主要鉄道線の区間です。この鉄道の建設は非常に困難でした。1958年のプロジェクトの第1期の開始から2006年の第2期の完了まで、現在は廃止されています。ほぼ50年かかりました。多くの人的資源と資材で構築されたこの鉄道は、多くの世界を生み出してきました。次に、青海チベット鉄道によって作られた世界で最も優れた鉄道を紹介します。

最長の高原鉄道

青海チベット鉄道のゲーラセクションは世界最長の高原鉄道です。ゴルムドシティの南山口駅からは、高くそびえる雪をかぶった山々、十字形の川、広大な草原、湖があります。この雪に覆われた鉄脈は、昆山山脈を横切り、中国最大の大陸に入ります」ノーマンズランド「ホー・シルは、長江の源流でトゥオトゥオ川を渡り、世界鉄道の最高地点であるタングラ山を渡り、チベット北部の広大な草原に広がり、最終的にラサに到達します。その中で、ゴールムード・ラサ区間の総走行距離は1,142キロメートルです。

凍結地での最長走行距離

青海チベット鉄道が世界で最も作成したものの1つは、凍った地面での走行距離が最も長いことです。「世界で最も長い高原鉄道」を単に長さの目安と言えば、青海チベット鉄道は世界で最も長い帽子に関して言えば、青海-チベット鉄道は550 kmの連続した永久凍土を持ち、世界の鉄道建設の歴史で長い間人類を悩ませてきた永久凍土の問題を克服するため、この世界で2番目の項目はより現実的かもしれません。

高原鉄道の最高速度

世界は100年以上にわたって永久凍土地域に鉄道を建設してきましたが、建設された永久凍土地域の鉄道は病気の発生率が高く、運転速度は時速60〜70キロメートルに過ぎません。報告によると、1970年代に建設されたロシアの貝1994年に調査した線路の罹患率は27.5%で、100年近く運行しているシベリア鉄道は1996年に線路罹患率45%でした。中国の北東森林鉄道の永久凍土部の罹患率も高く、罹患部の列車もゆっくりと通過する必要があり、鉄道輸送の効率に大きな影響を与えます。将来、青海チベット線の特別列車は、青海チベット鉄道を時速100〜120 kmの速度で無人で走ることができます。

最長高原凍土トンネル

標高4767メートルの昆倫山峠の近くには、世界最長の高原凍結トンネル、全長1686メートルの昆倫山トンネルがあります。昆山は、背が高く雄大で中央アジアを横切り、「アジアの背骨」と呼ばれています。Kunlun Mountain Tunnelは、プラトーの永久凍土地域にあり、複雑な地質構造と厳しい自然条件を備えています。トンネルは、複数の破砕帯を横切ります。入口には地下の氷の厚い層があり、中央には亀裂のある岩の堆積があります。水、地下水、泥流の融解などは、高原地質の「万華鏡」と呼ばれています。

世界で最も青海・チベット鉄道が生み出したもの上記4つに加えて、最も高い鉄道、最も高い駅、最も高い台地の敷設基地など9つのアイテムがあります。これらの世界で最も高いところから労働者を見ることができますこの鉄道を建設するのにどれほどの知恵と汗が使われたか。1958年の新中国の設立は10年未満であり、すべてがまだ初期の段階でしたが、中国がこの鉄道を建設することは大胆でした。中国の勇気とチベット人への配慮

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